El precio de los peajes sube un 0’84% en 2020

Las autopistas que dependen de forma directa de la Administración General del Estado, a excepción de las “rescatadas” por el Estado al quebrar y que gestiona el Ministerio de Fomento, sufrirán un aumento de precios. Desde el próximo 1 de enero de 2020, esta red estatal de autopistas incrementará de media un 0’84% su precio.

Pero bien es cierto que son varias las autopistas que no se verán afectadas. Aquellas que explota Seittsa como firma pública a través de un contrato que no supone concesión. Estos 700 kilómetros son:

• Las cuatro radiales de Madrid,
• M-12 que une Madrid y aeropuerto de la capital,
• AP-41 Madrid-Toledo,
• AP-36 Ocaña-La Roda,
• AP-7 entre Cartagena y Vera,
• y la Circunvalación de Alicante.

Asimismo, el tramo de la AP-7 entre Tarragona, Valencia y Alicante tampoco se verá afectado por la finalización del contrato de concesión. Caso idéntico al de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, que también está gestionada por Abertis. Una situación que sigue al fin de la concesión de la AP-1 Burgos-Armiñón, que fue la primera vía de pago que concluyó el contrato concesionario para recaer en manos del Estado.

Pese a ello, más de 1.270 kilómetros se verán afectados por la subida media de los peajes en 2020:

• AP-2, Zaragoza – Mediterráneo
• AP-46, Alto de las Pedrizas – Málaga
• AP-51, AP-6, conexión con Ávila
• AP-53, Santiago de Compostela – Alto de Santo Domingo
• AP-6, Villalba – Villacastín – Adanero
• AP-61, AP-6, conexión con Segovia
• AP-66, Campomanes – León
• AP-68, Bilbao – Zaragoza
• AP-7, Alicante – Cartagena
• AP-7, Barcelona – Tarragona
• AP-7, Estepona – Guadiaro
• AP-7, Málaga – Estepona
• AP-7, Montmeló – La Junquera
• AP-71, León – Astorga
• AP-9, Ferrol – Frontera portuguesa